A semanas de su puesta en marcha, el proyecto que conectará Huechuraba con Providencia enfrenta cuestionamientos por la falta de integración tarifaria con RED Movilidad.
La construcción de nuevas alternativas de transporte público busca reducir los tiempos de desplazamiento y mejorar la conectividad de Santiago. Sin embargo, el caso del Teleférico Bicentenario volvió a instalar una pregunta que afecta directamente al presupuesto de los hogares: ¿de qué sirve acortar los tiempos de viaje si los pasajeros deben asumir un costo adicional para combinar distintos medios de transporte?
El proyecto, que conectará Ciudad Empresarial, en Huechuraba, con Providencia en aproximadamente 13 minutos, enfrenta cuestionamientos por no contar todavía con una integración tarifaria confirmada con RED Movilidad, el sistema que reúne a los buses y Metro.
La discusión cobró fuerza durante octubre, luego de que el alcalde de Huechuraba, Maximiliano Luksic, advirtiera que el servicio podría comenzar a operar sin beneficios de integración con el transporte público, lo que obligaría a los usuarios a pagar por separado sus desplazamientos.
Una tarifa adicional para quienes combinan transporte
A través de una carta publicada en El Mercurio, el jefe comunal cuestionó las condiciones previstas para el funcionamiento del teleférico y sostuvo que cada tramo costaría más de $1.000, sin descuentos confirmados para estudiantes ni personas mayores.
La preocupación apunta especialmente a quienes necesitan utilizar más de un medio de transporte para llegar a sus destinos. Sin integración tarifaria, el valor del teleférico podría sumarse al pasaje de buses o Metro, aumentando el gasto de quienes realizan estos recorridos diariamente.
La discusión también había sido planteada en septiembre de 2025, cuando los alcaldes de Huechuraba, Maximiliano Luksic, y Providencia, Jaime Bellolio, solicitaron al Gobierno incorporar el teleférico a RED Movilidad.
El Gobierno abre conversaciones
Tras los nuevos cuestionamientos, el Ejecutivo manifestó su disposición a conversar con la concesionaria para buscar mecanismos que permitan una eventual integración del servicio.
El subsecretario del Interior, Máximo Pavez, explicó que existían conversaciones pendientes con el Ministerio de Transportes y precisó que la integración tarifaria no estaba contemplada en las condiciones originales de la concesión.
Para los pasajeros, la diferencia puede traducirse en tener que pagar un boleto adicional al continuar su viaje por la ciudad. Por ello, la discusión sobre el mecanismo de pago y la integración de tarifas resulta determinante para evaluar el costo real del servicio.