El proyecto ferroviario, que conectará la zona norte de Santiago con Quinta Normal, avanza hacia una nueva fase, centrada en preparar el funcionamiento del servicio.
La Empresa de los Ferrocarriles del Estado (EFE), con apoyo de la Unión Europea y CAF, inició una asistencia técnica especializada que busca fortalecer la preparación operacional de los futuros servicios ferroviarios Santiago-Batuco y Alameda-Melipilla.
La iniciativa contempla una inversión de 600 mil euros y será desarrollada durante 20 semanas por especialistas vinculados a la operación ferroviaria internacional, entre ellos Renfe Proyectos Internacionales y Deutsche Rail Operations.
Preparar el funcionamiento antes de que comiencen las operaciones
Uno de los conceptos centrales de esta asesoría es el denominado “operador en sombra”, metodología utilizada en proyectos ferroviarios para anticipar, sobre el papel, las condiciones reales en que deberá funcionar un nuevo servicio.
La finalidad es identificar con anticipación eventuales brechas relacionadas con la operación, seguridad, mantenimiento, capacitación del personal, planificación de los servicios, pruebas y puesta en marcha.
De esta manera, el objetivo no es solamente contar con una infraestructura terminada, sino asegurar que los distintos componentes del sistema puedan funcionar coordinadamente cuando comiencen las operaciones.
La experiencia internacional será utilizada para revisar el modelo operacional de EFE, identificar posibles brechas y establecer recomendaciones para la preparación de los futuros servicios.
Una señal de avance, pero no de una inauguración inmediata
La incorporación de esta asistencia técnica representa un nuevo paso en la planificación del Tren Santiago-Batuco, pero no significa que el servicio esté próximo a comenzar.
El proyecto contempla una implementación gradual y las proyecciones conocidas consideran una primera etapa de operación entre Batuco y Quilicura hacia fines de 2029, mientras que la conexión completa hacia Quinta Normal se proyecta para 2031.
En ese contexto, la preparación anticipada de la operación busca precisamente evitar que la finalización de las obras sea el único requisito para poner en funcionamiento el servicio.
Trenes también avanzan
A la preparación operacional se suma el avance en la fabricación del material rodante destinado a los nuevos servicios ferroviarios.
Para el proyecto Santiago-Batuco se contemplan 10 nuevos trenes eléctricos de tres coches y con capacidad de hasta 800 pasajeros, que forman parte del nuevo material rodante adquirido por EFE para los proyectos ferroviarios de pasajeros.
Los trenes alcanzarán una velocidad máxima de hasta 140 km/h y su incorporación forma parte de las inversiones necesarias para poner en funcionamiento los nuevos servicios.